La­pu­an Ur­hei­lu­au­toi­li­joi­ta edus­ta­va Mika Ala­kos­ke­la har­ras­taa eri­kois­ta au­tour­hei­lu­la­jia, ta­sa­no­peu­sa­joa. Hän on saa­vut­ta­nut la­jin His­to­ric-luo­kas­sa kul­jet­ta­ja­na kak­si Cu­pin mes­ta­ruut­ta vuo­sil­ta 2018 ja 2019 sekä kol­mos­si­jan ja ne­los­si­jan vii­me vuo­sil­ta yh­des­sä kar­tan­lu­ki­joi­den­sa kans­sa. Ta­sa­no­peu­sa­jo on tark­kuus­la­ji, jos­sa kil­pail­laan sii­tä, kuin­ka hy­vin kil­pai­li­ja­pa­ri pys­tyy pi­tä­mään an­ne­tun kes­ki­no­peu­den.

AU­TO­SUUN­NIS­TUS­TA pit­kään har­ras­ta­nut Ala­kos­ke­la sai sy­säyk­sen ta­sa­no­peu­sa­joon kym­me­nen vuot­ta sit­ten.

– Kun saa­vu­tim­me au­to­suun­nis­tuk­ses­sa cu­pin voi­ton, tuu­ma­sim­me kart­tu­rin kans­sa, et­tä enää ei ole mie­le­käs­tä jat­kaa. Ta­sa­no­peu­sa­jo tun­tui sil­loin mu­ka­val­ta la­jil­ta ko­keil­la.

Hän ker­too ta­sa­no­peu­sa­jon ole­van au­tour­hei­lun ja au­to­suun­nis­tuk­sen se­koi­tus.

– La­jis­sa tar­vi­taan tark­kuu­den li­säk­si myös no­peut­ta. Sii­nä saa myös leik­kiä vä­hän kuin ral­li­kus­kia, sil­lä kil­pai­lut aje­taan His­to­ric-ral­lien yh­tey­des­sä, ral­lin tie­kir­jan mu­kaan, sul­je­tuil­la eri­kois­ko­keil­la joko hiek­ka­teil­lä tai as­val­til­la.

KIL­PAI­LUN reit­ti an­ne­taan tie­kir­jal­la, jo­hon on mer­kit­ty reit­ti ja ai­ka­tau­lu. Reit­ti koos­tuu siir­ty­mis­tä ja mit­taus­jak­sois­ta, joil­la kes­ki­no­peu­des­sa py­sy­mis­tä seu­ra­taan. Jak­soil­la on sa­lai­sia tar­kis­tus­pis­tei­tä, joi­den koh­dal­la to­de­tut ai­ka­poik­ke­a­mat mi­ta­taan. Näi­den poik­ke­a­mien sum­mas­ta muo­dos­tuu kil­pai­li­jan tu­los.

– Mi­tat­ta­vien reit­tien pi­tuu­det vaih­te­le­vat muu­ta­mas­ta ki­lo­met­ris­tä pa­riin­kym­me­neen ki­lo­met­riin. Kes­ki­no­peu­det rei­teil­lä ovat noin 40-50 ki­lo­met­riä tun­nis­sa. Kil­pai­lun voit­ta­ja­pa­ri on se, joka pää­see lä­him­mäk­si mää­rät­tyä kes­ki­no­peut­ta, Ala­kos­ke­la sel­vit­tää la­jin taus­to­ja.

Kes­ki­no­peut­ta voi har­joi­tel­la hä­nen mu­kaan­sa nor­maa­leil­la teil­lä laa­ti­mal­la oman oh­jel­man tab­le­til­le.

– Par­hai­ten kes­ki­no­peut­ta voi pi­tää yl­lä so­pi­vil­la au­ton vaih­teil­la, so­pi­val­la ren­gas­kool­la ja moot­to­rin te­hol­la.

Ala­kos­ke­la pi­tää la­jis­sa tär­ke­ä­nä au­ton ren­gas­ko­koa ja -vä­li­tys­tä.

– Ta­sais­ta no­peut­ta ajet­ta­es­sa no­peu­den pi­tä­mi­nen on hel­pom­paa, kun vä­li­tyk­set täs­mää­vät.

TA­KA­VUO­SI­NA ta­sa­no­peu­sa­jos­sa tar­vit­tiin kul­jet­ta­ja­pa­ril­ta trip­pi­mit­ta­ria ja se­kun­ti­kel­loa, mut­ta vii­si vuot­ta sit­ten laji muut­tui Ala­kos­ke­lan mu­kaan tie­to­ko­ne­poh­jai­sek­si.

– Kes­ki­no­peus mi­ta­taan ny­ky­ään gps-poh­jai­ses­ti ja tu­lok­set las­ke­taan Es­pan­jas­sa. Kil­pai­lus­sa voi ol­la jopa 120 tar­kas­tus­pis­tet­tä. Ker­ran ajoim­me niis­tä 60 nol­la­pis­tet­tä eli täs­mäl­leen mää­rät­tyyn kes­ki­no­peu­teen kym­me­nyk­sen tark­kuu­del­la.

Kil­pai­lus­sa me­nes­ty­mi­nen vaa­tii hä­nen mu­kaan­sa sau­ma­ton­ta yh­teis­työ­tä ja kes­kit­ty­mis­tä niin kul­jet­ta­jal­ta kuin kar­tan­lu­ki­jal­ta.

– Kus­kil­la ja kart­tu­ril­la on ny­ky­ään oma tab­let­ti. Kus­ki seu­raa sii­tä no­peu­den vaih­te­lua. Kart­tu­ril­la on iso roo­li. Hän lu­kee kel­lo­nai­ko­ja tab­le­til­ta kuin nuot­te­ja ral­lis­sa.

TA­SA­NO­PEU­SA­JO on au­tour­hei­lun mar­gi­naa­li­la­ji, jos­sa har­ras­ta­jia on maas­sam­me Ala­kos­ke­lan mu­kaan vain 20-30. Niin omas­sa seu­ras­saan kuin koko Poh­jan­maal­la, hän on ai­noa ta­sa­no­peus­kul­jet­ta­ja.

Ala­kos­ke­la on saa­nut la­jis­ta myös hy­viä ys­tä­viä.

– Kans­sa­kil­pai­li­joil­la ym­pä­ri maa­ta on val­ta­van hyvä yh­teis­hen­ki. Olem­me muu­ten­kin te­ke­mi­ses­sä tii­viil­lä po­ru­kal­la la­jin pa­ris­sa.

Hän ai­koo kier­tää ny­kyi­sen kar­tan­lu­ki­jan­sa Ris­to Sa­lon­pään kans­sa al­ka­val­la kau­del­la seit­se­män osa­kil­pai­lua. Ta­ka­vuo­si­na kart­taa luki vie­rel­lä Alek­si Hir­vi­lam­pi.

– Luo­jan lyk­ky, mi­nul­la on ol­lut on­ni löy­tää hy­viä kart­tu­rei­ta, Ala­kos­ke­la kiit­te­lee me­nes­tyk­sen taus­tois­taan.

Ku­lu­van vuo­den cup al­koi tam­mi­kuun puo­li­vä­lis­sä Kuo­pi­os­sa. Seu­raa­vak­si kak­sik­ko kil­pai­lee Peu­run­gas­sa, Mänt­sä­läs­sä, Lah­des­sa, Hei­no­las­sa ja Jy­väs­ky­läs­sä.

KUKA TA­HAN­SA voi läh­teä Ala­kos­ke­lan mu­kaan ta­sa­no­peu­sa­jo­ki­soi­hin, kun­han on liit­ty­nyt jo­hon­kin seu­raan ja omaa kil­pai­li­ja­li­sens­sin ja au­to­pas­sin.

– La­jiin voi tul­la vaik­ka omal­la ra­ken­ta­mat­to­mal­la si­vii­li­au­tol­la. Vii­me vuo­teen as­ti au­ton vuo­si­mal­lin piti ol­la 1990-lu­vul­la val­mis­tet­tu. Tä­män vuo­den alus­ta sään­nöt muut­tui­vat si­ten, et­tä val­mis­tus­vuo­si saa ol­la 2000.

Hän toi­voo­kin, et­tä laji sai­si li­sää har­ras­ta­jia.

– On­han meil­lä täs­sä ai­ka hyvä keu­la­ku­va. Ni­mit­täin Jari-Mat­ti Lat­va­la, joka har­ras­taa myös ta­sa­no­peut­ta. Jos jo­ta­kin laji kiin­nos­taa, niin mi­nuun voi ol­la yh­tey­des­sä, hän neu­voo.

Han­nu Lusa